트럼프 행정부의 자동차 관세 부과가 한국 자동차 산업에 미치는 영향이 나타나고 있습니다. 2023년 4월, 미국에 부과된 25%의 관세로 인해 한국의 자동차 대미 수출액이 19.6% 감소한 28억9천만 달러로 집계되었습니다. 이는 한국의 주요 수출 시장인 미국으로의 자동차 수출 감소로 연결되어, 전체 자동차 총수출액 또한 3.8% 감소한 65억3천만 달러를 기록했습니다. 현대차는 미국에 대한 수출량이 전년 동기 대비 20% 줄어든 5만1,148대로 나타났으며, 이러한 감소는 2020년 코로나19 여파로 인해 선적량이 크게 줄었던 이후 처음입니다. 기아와 한국GM도 유사한 추세를 따를 것으로 예상되고 있습니다. 현재는 재고를 활용해 판매에 대응하고 있지만, 재고 소진이 이루어지면 수출 증가와 가격 인상, 판매량 감소의 악순환이 우려됩니다. 또한, 관세의 영향은 2분기부터 느껴질 것이라는 분석이 나오는 상황입니다. 완성차업계는 관세 협상 동향을 면밀히 주시하고 있으며, 현지 재고를 활용한 대응 전략을 지속적으로 검토하고 있습니다.

트럼프 행정부의 자동차 관세 부과가 한국 자동차 산업에 미치는 영향이 현실화되고 있습니다. 2023년 4월, 미국에 25%의 관세가 적용된 후 한국의 자동차 대미 수출액이 작년 동월 대비 19.6% 감소한 28억9천만 달러로 집계되었습니다. 이로 인해 전체 자동차 총수출액도 3.8% 줄어든 65억3천만 달러에 이르렀습니다. 현대차는 미국에 5만1,148대를 수출했으며, 이는 지난해 같은 기간에 비해 20% 감소한 수치입니다. 이는 코로나19 여파로 선적량이 급감했던 2020년 이후 처음 있는 일입니다. 기아와 한국GM도 유사한 감소세를 보일 것으로 보입니다. 현재 두 회사는 현지 재고를 활용해 판매에 대응하고 있지만, 재고 소진 후에는 수출 증가와 가격 인상, 판매량 감소의 악순환이 우려됩니다. 또한, 관세의 영향은 2분기부터 본격적으로 나타날 것이라는 분석이 있습니다. 이에 따라 완성차업계는 관세 협상 결과를 주의 깊게 살펴보며, 재고 활용 전략을 계속해서 검토하고 있습니다.